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蔚来将拆分NIOPower,并为其寻求数十亿元独立融资

更新时间  2021-09-09 04:54 阅读
本文摘要:7月16日,亿欧汽车通过多方专访得知,蔚来将合并旗下能源给养服务NIOPower,谋求在今年Q4已完成独立国家融资,规模在数十亿元左右。该项目由蔚来创始人、董事长兼任CEO李斌,以及蔚来总裁秦力洪、蔚来汽车电源管理副总裁沈斐等人联合,或将在未来2个月内上线独立国家APP。与此同时,NIOPower将展开改名,最后名称仍未确认。涉及知情人士透漏,目前NIOPower有上千人团队,在中国大陆地区主要城市皆通车了服务。 回应消息,累计新闻报道,蔚来方面对此不予置评。

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7月16日,亿欧汽车通过多方专访得知,蔚来将合并旗下能源给养服务NIOPower,谋求在今年Q4已完成独立国家融资,规模在数十亿元左右。该项目由蔚来创始人、董事长兼任CEO李斌,以及蔚来总裁秦力洪、蔚来汽车电源管理副总裁沈斐等人联合,或将在未来2个月内上线独立国家APP。与此同时,NIOPower将展开改名,最后名称仍未确认。涉及知情人士透漏,目前NIOPower有上千人团队,在中国大陆地区主要城市皆通车了服务。

回应消息,累计新闻报道,蔚来方面对此不予置评。“未来,加电会比打气更加便利。”李斌在IPO上市时曾多次这样刻画未来新能源汽车市场,如今在电动汽车生产之外,他看上了“加电”这一环节。据理解,拆分后的NIOPower将基于原先五条业务线进行,还包括超级充电桩、电池车、一键加电、换电站、电池地图。

布局托蛋糕作为特斯拉“铁杆追随者”的蔚来不只在模式上自学了特斯拉,在电池网络布局上,蔚来在国内造车新势力中也布局较早于。作为一家自称为“轻用户体验”的车企,蔚来在发售NIOPower时,期望让车主在电池方面“没后顾之忧”。

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因此,蔚来耗资打造出了一整套服务体系,还包括:家充桩、换电站、慢充桩、移动电池车、代客取送服务以及第三方电池设施。截至目前,其早已在全国一二线城市部署超强100座换回电站,500多辆电池车。

不久前,蔚来超充桩NIOPowerCharger在苏州蔚来交付给中心打开试运营,首座超充车站包括4根超充桩。据知情人透漏,“目前蔚来在NIOPower上早已投放大约20亿元。”这一数据并未取得蔚来方面证实,但打造出电池服务体系的成本并不较低——服务人员之外,硬件、运营成本在短期内都没过于大减少的空间,不能通过提高效率来减少综合成本。


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